[摘要] 濮阳高铁梦又近了一步 都牵动着我们的心 期待它早日完工！ 我们早日在家门口乘上高铁 感恩感谢濮阳高铁建设的每一位参与者 你们，辛苦了！
2020年11月，郑济高铁濮阳东站枢纽工程项目大体积筏板基础区段顺利开始浇筑，标志着由中国建筑第八工程局承建的濮阳东站枢纽工程项目已全面进入大干阶段。
初冬的濮阳，寒风不算凛冽。11月24日下午4时许，随着中铁三局集团自备车东风4型6108号机车一声汽笛长鸣，由其牵引着郑州铁路局小李庄焊轨基地的T11型长轨运输车缓缓进入濮阳东铺轨基地，标志着郑济高铁（郑濮段）首批500米长轨顺利到站。
据了解，郑济高铁郑州至濮阳段计划2021年12月31日建成运营，濮阳至济南段计划2023年建成运营。由中铁建工集团承建的郑济高铁濮阳东站站房工程已经开始打桩施工！
站房南侧的下穿通道已经完工！
轨道板已经安装完毕
站房和站前广场等配套设施同时施工，你追我赶，热火朝天，中铁建工和中建八局都是行业内领军企业，大干一年，明年年底通车！
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11月9日，随着最后一片40m公路箱梁准确落位，由中铁大桥局承建的郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设任务顺利完成，全面转入桥面施工阶段，标志着郑济铁路建设又向前推进一步，为实现全线贯通奠定了坚实基础。
郑济铁路黄河特大桥分为主桥及南引桥两部分，线路全长4377m，是郑济铁路的关键性工程和重点控制性工程。该桥还兼顾河南省规划的郑新市域铁路和郑新快速路功能，一桥三用，大桥为上下层设计，下层为四线铁路，两线为郑济高铁，两线为郑新市域铁路，设计速度分别为350km/h和160km/h；上层为双线六车道快速公路，设计速度为100km/h。本标段共有40m公路箱梁580片，分8个梁型，最重的边跨边梁重达161.5吨，全部由一台QJ180型架桥机架设。自2019年11月28日片公路箱梁开始架设，到最后一片公路箱梁架设结束，历时将近1年时间，期间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设、方向转换、跨幅运输等复杂工序，全部安全顺利完成，未出现任何差错。
濮阳东站总建筑面积2.6万平方米，概算投资4.7亿元，建设规模为"3台7线”，其中，到发线7条，侧式基本站台1座、岛式中间站台2座；车站北侧动车存车场包含6条存车线、1个综合维修车间处，并规划预留1处高铁快运设施。
东站站房采用线侧平式布局，整体按照“全互通，不对流，净换乘，无障碍”原则和航站楼的理念设计，车站内部交通组织采用“高进低出”的立体流线模式，外部采用双曲铝板屋面及雨棚的建筑造型，通过匝道、落客平台和双侧东西向车辆通道与城市快速路网连通。站房整体外观形象为“巨龙腾飞”，寓意迈入高铁时代的濮阳，将像这条腾飞K的巨龙一样，开启新时代社会主义现代化建设的新篇章。
郑济铁路濮阳东站站房外观效果图
郑济铁路建成后，郑州到济南预计缩短至2个以内，满足中原与山东半岛城际间的交通需求，对助力中原崛起、振兴西部大开发，构筑我国东中部地区西经云南、新疆的出境通道，促进“一带一路”经济走廊建设具有重要意义。
濮阳高铁梦又近了一步
都牵动着我们的心
期待它早日完工！
我们早日在家门口乘上高铁
感恩感谢濮阳高铁建设的每一位参与者
你们，辛苦了！
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